太倉(cāng)物流公司旺季發(fā)貨怎么避峰?老司機(jī)的攻略
編輯:admin 上傳時(shí)間:2025/10/10 瀏覽次數(shù):258次
在太倉(cāng)做電商、貿(mào)易的老司機(jī)都知道,每年的 “618”“雙 11”“春節(jié)前 1 個(gè)月” 是物流旺季,這時(shí)候太倉(cāng)貨運(yùn)公司的網(wǎng)點(diǎn)堆滿貨、裝卸工忙不過來、發(fā)車時(shí)間延后,稍不注意就會(huì)耽誤發(fā)貨。其實(shí)避峰沒那么難,掌握 “提前規(guī)劃、錯(cuò)峰操作、選對(duì)渠道” 這三個(gè)核心,就能少踩坑,下面是老司機(jī)們總結(jié)的 5 個(gè)實(shí)用攻略。
一、提前 1-2 周備貨,避開 “集中發(fā)貨潮”
旺季最堵的就是 “大家都在同一周發(fā)貨”,太倉(cāng)貨運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)和車輛根本忙不過來。老司機(jī)的做法是:
提前備貨:比如 “雙 11” 要發(fā)的貨,提前 2 周就整理好,10 月底前就開始分批次發(fā)給太倉(cāng)貨運(yùn)公司,別等到 11 月 1-3 號(hào)扎堆送;
分散發(fā)貨:把 1000 件貨分成 5 批,每周發(fā) 200 件,而不是一次性全送過去,既能減輕貨運(yùn)公司的壓力,也能避免因爆倉(cāng)導(dǎo)致全部延誤。
做服裝電商的張老板,每年 “雙 11” 前都會(huì)這么操作:“提前 2 周開始發(fā)貨,太倉(cāng)的貨運(yùn)公司還沒爆倉(cāng),當(dāng)天送當(dāng)天就能發(fā)走,比旺季高峰期快 3-5 天。”
二、錯(cuò)峰送貨:避開 “工作日上午 + 傍晚”,選冷門時(shí)段
太倉(cāng)貨運(yùn)公司的網(wǎng)點(diǎn)在旺季有兩個(gè)送貨高峰:工作日上午 9-11 點(diǎn)(小商家集中送貨)、傍晚 5-7 點(diǎn)(工廠下班后代送),這時(shí)候要排隊(duì)卸貨,浪費(fèi)時(shí)間。老司機(jī)的錯(cuò)峰技巧是:
選工作日下午 2-4 點(diǎn):這時(shí)候網(wǎng)點(diǎn)卸貨的人少,送過去不用等,10 分鐘就能完成交接;
周末上午送貨:很多中小型太倉(cāng)貨運(yùn)公司周末上午人少,而且周末不堵車,從工廠或倉(cāng)庫(kù)到網(wǎng)點(diǎn)的時(shí)間能省一半,適合送大件貨。
跑運(yùn)輸?shù)睦顜煾低嘎叮骸巴緯r(shí),上午網(wǎng)點(diǎn)的貨堆到門口,下午 2 點(diǎn)后就空多了,商家這時(shí)候來送貨,我們也能更仔細(xì)地核對(duì)貨物,不容易出錯(cuò)。”
三、選 “專線 + 直達(dá)” 的太倉(cāng)貨運(yùn)公司,繞開中轉(zhuǎn)堵點(diǎn)
旺季時(shí),需要中轉(zhuǎn)的貨運(yùn)線路最容易延誤(比如太倉(cāng)→成都要經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)),而專線直達(dá)的線路效率更高。老司機(jī)的選擇原則是:
優(yōu)先選 “太倉(cāng)直達(dá)目的地” 的專線公司:比如發(fā)成都就找 “太倉(cāng)→成都專線”,發(fā)杭州就找 “太倉(cāng)→杭州專線”,這類公司在旺季會(huì)增加發(fā)車頻次(比如平時(shí)每天 1 班,旺季每天 2 班),不用中轉(zhuǎn),時(shí)效有保障;
問清 “是否優(yōu)先處理旺季貨物”:和太倉(cāng)貨運(yùn)公司提前溝通,“這批貨是旺季急單,能不能優(yōu)先裝車”,大部分合作久的公司會(huì)同意,甚至?xí)o你安排 “加班車”。
做五金批發(fā)的王老板,旺季只和兩家專線公司合作:“他們有自己的車隊(duì),旺季也能保證 3 天到成都,比需要中轉(zhuǎn)的公司快 2 天,客戶也更滿意。”
四、提前確認(rèn) “附加服務(wù)”,避免臨時(shí)加錢或延誤
旺季時(shí),太倉(cāng)貨運(yùn)公司的附加服務(wù)(如裝卸、送貨上門)容易緊張,老司機(jī)的做法是提前確認(rèn):
裝卸服務(wù):要是貨量大(比如 100 箱以上),提前 2 天和貨運(yùn)公司說 “需要安排 2 個(gè)裝卸工”,避免到了網(wǎng)點(diǎn)沒人卸貨,只能自己找工人;
送貨上門:旺季時(shí),貨運(yùn)公司的配送車緊張,提前問清 “到目的地后幾天能送貨上門”,并寫在合同里,避免到貨后客戶等 1 周還沒人送。
五、備用 1-2 家太倉(cāng)貨運(yùn)公司,避免 “一家出問題全卡住”
老司機(jī)不會(huì)把所有貨都交給一家太倉(cāng)貨運(yùn)公司,而是會(huì)留 1-2 家備用:
備用公司選 “不同類型”:比如主合作的是專線公司,備用的選大型全國(guó)性公司(如順豐、德邦),萬一專線公司爆倉(cāng),能立刻轉(zhuǎn)備用公司發(fā)貨;
提前和備用公司對(duì)接:把公司的開票信息、發(fā)貨地址提前發(fā)給備用公司,甚至先試發(fā) 1-2 件貨,熟悉他們的流程,旺季真需要時(shí)能立刻上手。
避坑提醒:旺季別貪 “低價(jià)”
旺季時(shí),有的小貨運(yùn)公司會(huì)用 “低價(jià)吸引客戶”,但可能存在 “先接單后拖延”“臨時(shí)加錢” 的情況,老司機(jī)們都知道:“旺季寧愿多花 50-100 元選靠譜的公司,也別貪低價(jià),不然貨延誤了,賠給客戶的錢比省的運(yùn)費(fèi)多得多。”
其實(shí)在太倉(cāng)物流旺季避峰,核心就是 “提前規(guī)劃、錯(cuò)峰操作、多留備份”。跟著老司機(jī)的攻略走,不僅能避開擁堵,還能保證時(shí)效,讓貨物在旺季也能順暢到達(dá)客戶手中。
